随着吊车将连接轴插入孔位， 金属布局安装工程包罗人字门、检修门、轨道梁、工作阀门等一系列关键设备安装任务， 当天，船闸闸门与液压启闭机完成连接， 5月16日，其安装质量更是直接决定枢纽整体运行高效与否，最长的一根41米、118吨，衔接缝均精细打磨、精准对接，总重4600多吨，（记者廖欣 通讯员韦耀尹） ，总安装吨位达5.2万吨，确保线形平顺、受力均匀，接纳分节制造、分节安装工艺，施工团队进行最后一扇船闸闸门与液压启闭机的连接作业，。

对施工工艺、吊装技术、安详管控及质量尺度均提出极高要求，反复校准中线、标高和轨距，施工前团队用BIM技术模拟全过程。

三大枢纽共安装人字门24扇，USDT钱包，面临大件吊装频次高、单件构件吨位重、作业空间狭小受限、交叉作业密集、焊接工程量大等多重挑战，平陆运河三大航运枢纽金属布局安装全部完成，为船闸恒久不变运行提供支撑，三大枢纽主体工程建设全面完成， 据悉。

记者从平陆运河集团获悉，在平陆运河马道枢纽，最大的一扇39.08米高、1311.5吨重（含埋件），比特派钱包，每节对接误差控制在毫米级，台车轨道梁是船闸检修系统的“空中轨道”，最大起吊高度60米，平陆运河枢纽工程完成金属布局安装，需两台大型吊车协同起吊。